高通将在长城汽车的未来车型中引入5G和LTE螺纹刀具

2019-04-18 14:50:01来源：环球网，腾讯科技

4月18日，第十八届上海国际汽车工业展览会拉开帷幕。伴随“共创?美好生活”的主题，今年车展将汽车与智能网联、大数据、人工智能等技术深度融合，让作为下一代全新智能终端的汽车不仅可以满足人们的出行需求，也成为智慧生活的伙伴。期间，高通与长城汽车、中国联通、移远通信宣布将在长城汽车的未来车型中引入对5G和LTE-V2X的支持。四方将利用骁龙汽车5G平台，把5G技术引入智慧联网的交通运输以及智能汽车，为行业树立全新标杆并提升竞争力。

今年是5G商用元年，人们都期待这项革新技术将给包括汽车在内的传统领域带来全新面貌。工信部部长苗圩也于近日表示，与4G相比，5G的应用范围将极大地扩展，这其中车联网将是一项重要应用，工信部正在与交通运输部合作，积极推动中国公路系统的数字化、智能化改造，利用5G技术发挥车路协同优势。

作为全球领先的无线通信技术及半导体厂商，高通凭借在3G、4G和Wi-Fi领域长期的专业积累，也在引领5G之路。并同时将自身在连接技术领域的专长不断拓展至其他领域，其中就包括车用技术。高通面向汽车行业提供技术解决方案已经超过15年，与业界领先的汽车制造商和一级供应商合作，为他们提供创新的汽车解决方案。依托自身在5G和LTE-V2X领域的专长，高通致力于携手汽车领域合作伙伴变革汽车体验。

针对此次车展期间与长城汽车达成的合作，高通技术产品市场副总裁孙刚表示：“高通技术一直致力于提供最先进的汽车连接解决方案以满足中国市场对更安全和更智能的汽车日益增长的需求。我们很期待此次与长城汽车、移远以及中国联通的四方战略合作，也十分期待通过四方合作为骁龙汽车5G平台所带来的机遇——即使其在支持中国市场推出下一代5G和LTE-V2X汽车的进程中发挥关键作用。”

骁龙汽车5G平台此次四方合作的主要技术平台之一，该平台是高通技术在今年MWC上推出的全新解决方案，它提供的低时延数千兆比特传输速度、车道级导航精度和完整的集成式C-V2X解决方案，不仅可以丰富的车载体验、提高汽车和交通基础设施的安全性，还将助力推动网联汽车进入5G时代。骁龙汽车5G平台符合3GPP Release 15规范，其充分利用高通技术于今年年初发布的最新5G新空口(5G NR)技术创新和解决方案，支持FDD和TDD网络以及独立组网(SA)和非独立组网(NSA)运行。不仅如此，骁龙汽车5G平台还支持多样化的新兴出行服务模式，并开创性地在汽车平台中提供双卡双通支持，以允许汽车和驾驶员分别选择不同网络运营商的服务，并可通过远程服务配置进行管理。

业界普遍认为，智能网联汽车行业的趋势就是电动化、智能化、网联化和共享化。高通也一直与广泛的汽车产业链保持合作，希望通过公司的突破性技术变革人们的出行体验。目前，高通已经位列车载信息处理和蓝牙汽车连接方案半导体厂商第一位。全球18家顶级汽车制造商已选择高通骁龙?汽车信息娱乐平台。近期，新兴造车势力中的理想和小鹏汽车也均已推出搭载骁龙820A汽车平台的车型。凭借高能效定制化的Kryo CPU、支持向量扩展(HVX)的Hexagon 680 DSP和Adreno 530 GPU，骁龙820A汽车平台可以支持高效的联网、智能的车载服务，以及丰富的信息娱乐体验。从提供音乐与视频流，到支持多个可达4K分辨率的显示；从语音识别命令，再到3D导航和实时流量更新，骁龙820A汽车平台及其集成式X12 LTE调制解调器可以根据用户需求，利用云连接提供超凡的资讯娱乐体验。

汽车行业正在经历惊人的创新，按照发改委《智能汽车创新发展战略》规划，到2020年，大城市、高速公路的LTE-V2X覆盖率将达到90%。Strategy Analytics、麦肯锡等分析机构也预测，自动驾驶汽车在2035年到2045年之间，可以挽救58.5万人的生命，减少全球每年通勤时间2.5亿小时；到2050年，自动驾驶将增加7万亿美元的收益。在此大背景下，高通将利用公司的突破性技术，继续拓展生态系统合作，积极推动汽车行业的不断发展，并变革未来交通出行。

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4月18日消息，据外媒报道，全球最大芯片制造商高通与苹果围绕数十亿美元专利侵权和专利使用费的激烈法律大战已经落下帷幕，作为和解协议的一部分，两家公司之间在全球范围内的所有法律诉讼都将被取消，苹果也将再次购买高通芯片。

两家科技巨头的争议集中在调制解调器芯片上，这些芯片允许iPhone和其他计算机连接到蜂窝网络。苹果从高通和英特尔等公司采购调制解调器芯片。

作为两家公司交易这些芯片的附加条件，高通迫使苹果为使用高通获得专利的某些核心移动技术支付专利使用费，苹果非常讨厌这种做法。苹果认为，高通在滥用其作为少数几家持有关键手机技术专利的公司的主导地位。

与苹果宣布达成和解协议后，高通的股价暴涨。在过去的两天里，该公司的股价上涨了38%以上。相比之下，苹果的股价上涨了约1%，与大盘一致。

市场反应表明，高通的商业模式显然是正确的，这种商业模式高度依赖专利授权。苹果强烈反对高通开展这项业务的方式。但最终，它别无选择，只能选择忍气吞声，继续恢复以前的模式。

归根结底，对于高通来说，专利授权才是其最关键的收入来源。专利授权费仅占高通2018财年收入的23%，但却占其净利润的大部分。

具体而言，高通芯片部门QCT的收入超过170亿美元，但净利润只有30亿美元。高通专利授权部门QTL公布的收入为51亿美元，利润率为68%，净利润为35亿美元。

联合国下属的国际电信联盟（ITU）最终定义了业内人士所说的“标准”，或称电信网络的官方技术规范，以便设备可以跨越国界和运营商工作。高通公司拥有许多符合这些标准的专利。

高通在去年11月提交给美国证券交易委员会（SEC）的一份文件中写道：“标准机构已被告知，我们持有的专利可能对所有基于CDMA的3G标准都是必不可少的。”

得益于这些专利，高通与300多家公司签订了授权协议。专利持有者应该以合理的价格和平等的条件授权其专利，这有时被称为“公平、合理和非歧视性授权”(FRAND)。

但对于“公平合理”的标准，科技公司和政府往往有不同的看法。苹果的主要反对意见是，尽管该公司已经是高通芯片的大客户，但高通依然强迫其缴纳专利使用费。

苹果首席执行官蒂姆·库克(Tim Cook)在1月份表示：“我们与高通之间的问题在于，他们向来信奉‘无授权，无芯片’政策。在我们看来，这是非法的。”

苹果还反对高通的定价方案，该方案以整个设备的总销售价格来计算专利授权费，而不是以调制解调器芯片的销售价格计算。最后，两家公司确定了每部设备7.5美元的专利使用费，但苹果仍然认为这种收费依然太高。

正如库克所说：“高通有义务在公平、合理和非歧视的基础上提供他们的专利组合，但他们没有这样做，他们的收费过高。”

苹果并不是唯一对高通专利授权行为感到不满的公司。2009年，韩国反垄断机构为了保护三星和LG等本土公司，对高通处以2亿美元的罚款，理由是高通滥用其射频芯片市场地位。该机构在最近的一份声明中表示：“垄断企业滥用市场地位是不能容忍的。”2016年，韩国反垄断机构再次对高通处以8.54亿美元的罚款，原因是其采用不公平的商业行为。

2015年，高通在中国支付了9.75亿美元罚款，以了结另一起复杂的反垄断纠纷。作为该协议的一部分，高通被要求降低小米和华为等手机制造商需要支付的专利使用费。

或许，高通面临的最大威胁是与美国联邦贸易委员会(FTC)的对峙，此案已经在今年早些时候的庭审中结束，但法官的判决尚未公布。

周二，作为和解协议的一部分，苹果搁置了所有这些异议，并购买了六年来始终在争取的专利授权。在苹果和高通宣布和解后不久，英特尔表示将退出5G芯片市场，这给苹果采购芯片留下了更少的选择。消息公布后，日经和彭博社都报道称，苹果长期以来始终担心英特尔无法满足这些部件的需求。

对苹果来说，令人不安的事实是：高通仍然是无线技术领域的领先者，而随着下一代5G网络的建设，苹果几乎别无选择。因此，苹果将向高通一次性付款，并将再次从高通购买芯片。双方尚未透露苹果将支付多少钱，高通首席执行官史蒂夫·莫伦科普夫(Steve Mollenkopf)表示，他也不会透露相关信息。

莫伦科普夫周三表示：“我们目前的重点是想出如何尽快提高销量的方法。这就是焦点所在，也是让我们感到兴奋的地方。”

高通已表示，当5G网络开始扩张时，它将在专利授权政策上站稳脚跟。高通在去年的文件中表示：“我们已经告知标准机构，我们持有对5G技术潜在但至关重要的专利和待审专利申请，并承诺根据我们对这些机构的承诺，为这些5G标准授予我们的基本专利。”

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